內在大改變！SHIMANO STELLA紡車捲線器 2014樣式
STELLA 2010樣式邁入2014年了，依照過往經驗看也差不多是進入改款的週期，所以SHIMANO在近期釋出改款消息其實也不感意外，吊足了許多釣手胃口之後，「STELLA 2014」總算是在官網正式公開亮相。
「STELLA 2014」在外型設計以及配色上看來是與STELLA 2010沒有太大差異，各型號本體自重亦也相去不遠，但實際上在內部方面則有相當多的改變，例如MICRO MODULE、G FREE BODY、CORE PROTECT等全新機能的導入，改善機體內部運作的細膩度以及耐久性，而本次介紹主要還是以重要機能的導入為重點，其他配件的微改或者是基本標配部分在本文就不再多加贅述。
首先，在2012年搭載於ANTARES的MICRO MODULE(微牙齒輪)設計也導入於「STELLA 2014」之中，同時也是SHIMANO首款紡車捲線器搭載這項設計，但目的都是一樣的，就是要提高齒輪咬合密度，降低傳導上的誤差，內部齒輪一律都採MICRO MODULE(微牙齒輪)設計，左上圖即表示MICRO MODULE確實有提高精度效果，而SHIMANO同時亦加厚主齒盤厚度提高強度。
G FREE BODY設計主要為提高捲線器與釣竿之間的整體操作性，而做法就是將Worm Shaft位置調整至更靠近竿身以降低捲線器運作時產生的作動感。
面對DAIWA新穎的MAG SEALED磁油密封系統，SHIMANO亦研發一套防水機能CORE PROTECT來回擊，由上圖可以看到內部以黃色表示部分代表經過特殊潑水處理，而第三張圖紅色部分則填充特殊油性物質來阻水，這在STELLA SW 2013也有採用，SHIMANO號稱其防水防塵效果相當於JIS IPX4等級。
新型防逆轉培林在運作時產生的摩擦力與舊款相比已降低25%，而S DIRECT GEAR(軸心齒輪)在軸心上加諸彈性素材，提高運作上的穩定度。
2500型以上款式的ROTOR都有防纏設計，並免釣線從線杯滑落時發生纏繞機身的現象。
大約在60N的力道下出線時，「STELLA 2014」剎車仍可維持穩定，而STELLA 2010則已開始有失準現象。
在線杯的替換上「STELLA 2014」支援相當多STELLA 2010的型號。
「STELLA 2014」與STELLA 2010的剎車調節旋鈕是互相不支援的，所以線杯的替換是需整套的。
做個結尾吧，STELLA 2010推出當時以中階機種就搭載的X-SHIP齒輪系統作為主打賣點，其開發幅度實在讓人感到無力，然而這次的「STELLA 2014」在齒輪運作精度、操作性、防水性、耐久性等性能都有看到實質上的改進，雖然售價方面「STELLA 2014」全型號調漲￥3,000左右，不過比起這小幅調漲，我想每位釣友尤其是SHIMANO的支持者更在意的還是機能有無顯著的進化。
