新旗艦領域 DAIWA EXIST 紡車捲線器 2022式樣

「STELLA 2022」來了，「EXIST 2022」也來了。

「EXSIT 2022」首發推出14款機型，型號陣容相較於18年式少了1000型也在增加了LT5000型，機能面持續沿襲LT(Light Tough)設計理念、Monocoque Body一體成形機身、MAGSEALED磁油密封技術以及Tough Digigear等配備，此次改款最主打的莫過於AIRDRIVE DESIGN，從Rotor、線規、線杯到Main Shaft(主軸)都經過檢討設計，除此之外，針對剎車總成以及Roller部分也有端出新技術出來，那麼就直接先從改款重點的AIRDRIVE DESIGN逐一介紹。

上圖就是AIRDRIVE DESIGN的改進項目，各部諸元透過結構改進以及輕量化處理，除了提供更輕快且靜謐的運轉感受，也因為線規、線杯以及Rotor的重量減輕，捲線器整體配重變得更為集中，釣手在拋投以及操竿時不會有重頭感受。

AIRDRIVE Rotor為了達到輕強兼具的目的，整體採用ZAION素材打造而成，維持與18年式相同剛性並將重量減輕16%，慣性也隨之降低16%，其獨特弧形外型設計著實優美。(重量與慣性數值皆與18年式2500型比較)

AIRDRIVE Rotor針對負載較大的結構部位予以增厚補強，反之則減少素材用量，得以將Rotor所受到的負載平均分散。

AIRDRIVE BAIL在強度無虞的前提之下，透過縮小管徑來達到輕量化目的，如2500型與18年式相比，線規直徑從3.0mm縮小到2.4mm，重量大幅減輕33%，另標榜線規角度讓釣線能更滑順的引導至Roller。

AIRDRIVE SPOOL有別於打洞手段，直接透過薄肉設計減輕重量，線杯上緣保有Long Cast ABS設計，與舊型設計相比可提升約5%拋投距離，另於線杯最下緣採凸角結構以降低釣線捲入Main Shaft(主軸)的機率。

AIRDRIVE SPOOL內部的出線發聲構件也採全新結構設計，出線聲的作動更為精確且順暢。

AIRDRIVE SHAFT針對Main shaft(主軸)前後兩端安裝支撐軸環(①、②)，Main shaft也因為沒有接觸到Pinion，在上下作動時不會有額外阻力；針對Pinion則安裝滾珠軸承(③、④）支撐，讓捲動過程不僅靜謐順暢，從手把所帶動的捲動力道也得以降低損失。

TOUGH DIGIGEAR採用超硬鋁材質打造而成，齒面透過特殊處理有效降低齒輪負載，而PC LT3000、LT4000以及LT5000-C的XH捲比機型另搭配Saltiga級別的高強度Pinion。

MAG SEALED磁油密封技術持續運用於Main Shaft、Pinion、Drive Gear及Pinion Shaft培林以及Line Roller。

ATD TYPE-L有效抑制瞬間出線時的釣力值提升，降低使用細線瞬斷的機率(左圖)，而拉長作動時間來看，ATD TYPE-L也能將釣力值穩定保持在設定值區間。

新一代的Twist Buster III保有前代設計可有效抑制釣線扭曲，然而新式線槽設計更進一步地讓釣線在行經Roller的過程可以更為穩定。

「EXIST 2022」單就官方提出的數據來看，機身自重與18年式相比未顯示出明顯差異，但透過AIRDRIVE DESIGN概念將捲線器上部配件進行結構改進，讓整體配重更為集中，另外如ATD以及TWIST BUSTER II這兩項前期機能也獲得更新，從降低慣性、配重改進、運轉順暢度以及釣線管控等多項層面都有更新手段。並且無獨有偶，「EXIST 2022」與「STELLA 2022」一樣也有導入自家大型紡車機種的技術，外型設計都走銀色簡約風，就連售價也要輸人不輸陣，DAIWA先用售價宣告新旗艦領域不是說說而已，建議售價￥100,000~100,800。